苏联T—34坦克！ (第2/8页)
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41年9月17日位于哈尔科夫的183厂开始向乌拉尔迁移，最后一列（第43列）迁移列车10月19日抵达乌拉尔，12月第一条生产线准备完毕，月底通过总装从哈尔科夫带来的部件，25辆T—34交付部队。
42年2月，112厂的炮塔座圈跳弹筋增加到6条。42年3月还在生产“煎饼”炮塔的厂家开始将炮塔后部简化，焊接炮塔采用一整块梯形钢板焊接，铸造炮塔为一体式。42年6~7月，183厂开始采用新的辐条式带胶缘负重轮。
42年183厂是T—34产量最大的厂。42年夏，战火临近STZ，导致其停产。另有三家工厂（UZTM，ChKZ，174厂）开始生产T—34整车。位于斯维尔德洛夫斯UZTM（Ordzhonikidze乌拉尔重型机械制造厂，Uralmash，第9厂）41年秋开始生产车体，随后开始生产铸造炮塔，42年4月开始为其他总装厂提供组装好的车体或炮塔，42年7月28日生产整车，43年秋转产基于T—34底盘的自行火炮。
原来位于列宁格勒的基洛夫工厂（LKZ，第100厂）41年6月25日迁往车里雅宾斯克（ChKZ），联合了本地的拖拉机厂（ChTZ，第178厂）以及一同迁往的生产发动机的（原来位于列宁格勒，哈尔科夫等地的如KhPZ第75厂）等厂家，自此车里雅宾斯克被称为坦克城（Tankgrad）。ChKZ于41年末42年初开始生产一些T—34部件，42年8月生产整车，44年3月停止生产T—34。
“螺母”炮塔由M·A·Nabutirsky在183厂搬到乌拉尔地区稍后研制（183厂由于迁移，丢失了轧钢机等一批大型生产设备）。
这种炮塔最早见于42年8~9月（春季就有小批量生产），德军拍摄的照片显示7月上就有了，GKO42年7月1日颁布的安装这种炮塔的命令似乎验证了这点。“螺母炮塔”分为laminate，hardedge，softedge三大类炮塔。
42年10月UZTM为扩大产能利用10000吨级水压机生产锻造炮塔（与人们长期的认知相反，这种炮塔抗弹性能不如铸造的六角炮塔。虽然是锻造，但装甲厚度只有约20mm[2]），供自己和ChKZ（112厂利用这种炮塔与自己车体生产的OT—34有照片可见）生产T—34，到44年3月，生产了不少于2670个。
圆筒型附加油箱42年10月初出现在ChKZ生产的车辆上。截止43年4月，安装在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂，174厂的车辆上。42年夏末秋初，183厂生产的车辆，航向机枪有了外防盾，与此同时112厂的车辆开始出现扶手。
112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同。43年秋，T—34部件开始标准化，包括履带，附加油箱，扶手等。车长指挥塔出现于43年夏，43年6月至44年3月生产5740个。43年初，“螺帽”炮塔两侧出现手枪射击孔，春季后变得较为常见。41年，71—TK—3型电台配发，有效通信距离18千米，42年，9R系列（22千米）代之，9RS（28千米），后期的T—34/85安装有10—RT—26（7~20千米）。
