苏联坦克的发展历程 (第4/10页)

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1941年，KB—520设计局的规模扩大到了106人，分为12个设计小组，由总工程师亚历山大·A·莫洛佐夫和他的两位副手N·A·库切连科和A·V·科列斯尼科夫领导。

1941年9月12日，由于前线战事吃紧，整个苏联的欧洲部分都面临着德军的威胁。根据苏联政府的第667/SGKO号决议，183厂领导尤·E·马克萨列夫发布命令：逐步降低产量，将工厂和设备尽最大可能分批疏散到内地。183工厂在命令发布后的一周，1941年9月19日进行了第一次疏散，目的地是下塔吉尔斯维尔德洛夫斯克地区的乌拉尔汽车厂。这次疏散带走了KB—520坦克设计局的几乎所有设计师、技术文件、设计图纸和绝大多数有用的设备。撤退到下塔吉尔的183工厂与当地的乌拉尔汽车厂合并成立了新的183乌拉尔斯基坦克工厂。在这个工厂里，原183工厂在战前采用的部门编号方式被保留下来，KB—520坦克设计局的名称不变，总工程师仍然是亚历山大·A·莫洛佐夫。

1941年12月，183乌拉尔斯基坦克工厂生产的第一辆T—34坦克下线，来年4月，工厂的坦克产量已经超过了战前的水平。

战时的物资紧缺以及许多生产原材料、零部件的工厂被破坏或是落入德军手中，使得坦克生产变的十分困难。橡胶短缺、钢材短缺、电气设备短缺，除了德国人的威胁，几乎什么都缺。为了维持工厂的正常生产，为红军输送更多的T—34坦克，KB—520设计局尽了最大的努力节省每一吨橡胶、钢材、装甲钢、电线和一切珍贵的生产物资。T—34坦克的几乎所有部件都被做了修改以适应这种战时的艰苦环境。设计师们用铸铁件代替了铜部件、用焊接代替了铆钉。这些努力的结果是坦克零部件减少了765个，生产程序被极大简化，生产速度加快、成本降低。这对T—34坦克在战时条件的大规模生产做出了巨大贡献。简化设计使红军可以得到源源不断的T—34坦克，在一定程度上挽救了危机中的战局。

尽管在T—34坦克的生产和改进上还有很多工作要做，但在1942年下半年，在亚历山大·A·莫洛佐夫的坚持下，设计局开始了对下一代新型坦克的先期概念研究，新项目被命名为T—43。这个项目建立在183工厂早在疏散前就已进入实用化阶段的T—34M坦克设计方案上。设计局设想的T—43项目应该具备如下特征：5档变速箱；安装在主炮塔上方的车长指挥塔；车体外形简洁便于焊接工艺的大规模使用；增加燃料携带量；扭杆悬挂等。坦克的设计进展之迅速即使以当时的标准来看也相当惊人，到1943年第三季度前，第一辆T—43坦克原型车就已经完成。但T—43坦克再也没有在原型车基础上向前迈进一步，根本性的原因还是在于T—43坦克的性能与T—34相比并没有重大的进步，虽然它在设计上做了很多改变。1942年底，KB—520设计局在开发T—43坦克（实际就是T—34坦克的全面升级版）的同时，还同步进行了另一种全新坦克的概念研究。按照设想，该型坦克将有3种不同的变型车，分别安装122毫米、100毫米和85毫米炮。除了武器装备外，这种新型坦克（后来被命名为T—44坦克）与T—34坦克的不同之处还包括：采用新的发动机布置方式，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移，缩短车身长度；车身高度降低了30厘米；增强了车体前方装甲防护—增加车体前倾斜装甲板厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采用扭杆悬挂系统；取消了无线电作手/机枪手编制，改用3人乘员组以增加坦克携弹量。

T—44坦克的设计工作在1943年底完成。第一辆原型车在1944年上半年完成。测试清楚的表明，由于许多结构上的原因，T—44坦克根本无法容纳122毫米或100毫米的大口径坦克炮。因此，进一步的研制工作被迫停止。

整个1943年，KB—520设计局真正取得了实质性结果的是T—34/85坦克的设计定型。1943年，德国陆军得到了全新的坦克—虎式和豹式。它们都拥有的更厚的装甲，足以抵御T—34坦克的76毫米火炮。苏联迫切需要能应对虎和豹的新型坦克。KB—520设计局的工程师们立刻投入到日以继夜的工作中，德军新式坦克在战场上的技术优势像鞭子一样在后面抽打着他们。国防委员会也对新坦克的研制给予了足够的关注和帮助，研制任务在很短的时间里不断进展并最终获得了成功。1943年年底，新的大威力85毫米炮被安装到T—34坦克上，这使T—34坦克几乎拥有和德国新型坦克相同的火力。车长指挥塔也出现在主炮塔上，在相当大程度上改善了坦克乘员组的目视观测能力。这种改进后的坦克被命名为T—34/85坦克，1943年12月15日正式被苏军采用。1944年3月，第一辆T—34/85原型车在乌拉尔斯基坦克工厂下线。

第二次世界大战的战火在1944年里仍然在世界各地燃烧，但苏德前线的局势已经发生明显的改观。183乌拉尔斯基坦克工厂除了继续大批量生产T—34/85坦克外，还继续测试他们的T—44坦克，T—44坦克安装上T—34/85的85毫米坦克炮进行进一步的评估和修正，测试工作在年底完成，一种全新的中型坦克宣告诞生。1945年6月，T—44坦克的量产在第75工厂（苏联政府决定在收复的哈尔科夫原183工厂基础上建立T—44坦克生产线，为了与下塔吉尔地区的183乌拉尔斯基坦克厂相区别，重建的工厂被命名为75工厂）全面铺开。第一批T—44坦克在1945年8月被装船运往远东，参加对日作战。

战争末期，KB—520设计局的工程师们在协助生产T—34/85和T—44坦克的同时，开始研究更先进的坦克，在新型坦克的研制过程中，设计师们详细研究了苏军在二战中所获得的经验和教训。设计工作主要集中在以下几个方面：增强坦克火力；提高装甲防护水平；使坦克具备较强涉水能力。