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qar引入的飞行品质监控早期确实对于飞行员规范运行确实起到了积极正面的作用，并且让起步的航空公司有了管理的范本。
但是近年来qar的滥用后果已经越来越明显，而这些影响已经远远大于它的正面意义。
例如频发的擦机尾事件，以及去年某飞机落地时候只剩20分钟左右油量的事件，几乎都可以指向了qar的管理和处罚已经本末倒置。
究其原因，竟是因为飞行员担心受到qar处罚，因而把一个简单事件恶化到严重事件。
在不少人看来，qar应该用于技术分析和辅佐训练，而不是让安全监察部门用来处罚飞行员。
但却难以有人真正走出这一步，因其根深蒂固的使用历史与权威性，想要改革，就拿要出更有说服力的试行方案。
宴安持着悲观态度摇了摇头：“何必呢，费力不讨好，你玩儿不过那群固步自封的老古董。”
傅明予盯着ed屏，目光清亮，语气里却有十足的强硬，“话别说太早。”
他说完的同时，会议也在这时候正式开始。
近六个小时的会议到结尾时已经是宴安忍耐的极限，他扭着脖子，眼皮沉得上下打架，转头一看，傅明予倒是一直没出现倦态。
