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从蜀郡出发，如何从口岸出关走南亚是需要一些考量的。
为了便捷地在国内游玩，林义龙“带回”的车辆都是国内牌照，自然很不太适合再带出去，而且考虑接下来各种各样的问题，这些车辆暂时都用不上。
暂且用不上的原因除了与国内紧张的关系外，域内各国散乱关系和各种并行的进口单证册也是很大的原因。
南亚的所有国家都取消了单独的车辆入境免税进口许可制，除了“不必要”的ATA单证册外，还强制使用CPD（单证册）。
CPD是一种解决车辆旅游的自由式方案，全名为“旅行者携带物件清关单证册（CarnetdePassageenDouane，简称CPD，我国未加入该协定）”。单证册除了像ATA一样的进出口凭证外，还在扉页记载了车辆制造商、型号、使用人身份和注册国等等全面信息。这个单证册，可以让驾驶的非货物运输车辆获得进口豁免和临时注册。但需要用“国际驾驶许可”以及不列颠签发的驾照以及护照才能够生效。
剩下的国家虽然不强制使用CPD，但会认可CPD效力，也有一些会依照CPD的效用实际强制：比如狮城和南洋诸国，外国车辆只有CPD时才能购买保险业务。
CPD的押金要求不低，南亚一般都要求200%的车辆实际价值的押金，中南美要300%，商用车高达800%。既费钱，下来的也难办，可考虑到以后的要求，还是要有的。
【作者注：CPD单证册和ATA单证册效力在自用旅行车的进出口的层面上的意义几乎相同，但一般来说ATA单证册需要支付的押金和手续费都比CPD单证册少一些——我国不是条约的签署国，所以基本用不到。但国际汽车联合会
