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“小老儿明白了，主家那咱这木材是用自己的阴干，还是直接买人家阴干好的，如果咱家自己整木料太慢了，木材的阴干需要很长时间，不过买别人处理好的木材贵。”
“嗯，咱家自己整木材，但为了造船快咱们先买别人处理好的木材，咱家自己的木料等以后再用，不管是买别家的木料还是咱自己整都多备点，以后造的船多了多备点木料没坏处，至于木料的选择您懂这个，您去选。”
“好，小老儿明白了。”
在船厂转了一圈，感觉矬宋的造船技术还是蛮先进的，宋朝时期的造船技术可以说是领先世界的，宋朝造船业最突出的是远洋船的发展。网虽然唐朝的海外贸易繁盛，但当时的远洋航行却几乎被阿拉伯商船垄断。后来宋人克服了种种技术障碍，才使宋朝商船活跃于东亚和东南亚海域。
宋朝海船以坚固和载重量大而驰名。它们能够远赴重洋，抵挡深海巨浪，全赖船只设计和制造技术的改良。船底尖削如刃是宋朝海船的特点之一，尖底船的优点在于吃水深，能增强船只抵抗风浪的能力。另外，宋朝海船采用了隔舱设计，减低船舱入水所产生的危险。宋人对海船的选材也很讲究，宋朝海船以福船最佳，正是选用了福建盛产优质的造船木材。
宋朝海船的设备，亦有不少改良，最重要的是指南针的应用。指南针可以帮助航海者在天气阴暗时辨别方向，中国航海事业因而居于世界领先地位，船舵技术亦有所创新，例如在舵叶上开许多孔，减少水的阻力，还有在桅杆下使用了转轴，能调整帆的角度，以迎合风向，船尾使用了平衡舵，将部分舵面分布在舵柱的前方，以缩短舵压力中心与舵轴的距离，操作起来更加轻便灵活等。
最关键的是大宋时期出现了世界最早的干船坞，金明池大澳北造船坞，位于河南开封金明池北，北宋（960—1127年)宦官黄怀信设计。也有文献记载，我国第一座船坞是在北宋太宗时（公元976—997年）由一位名叫张平的船官建造的。他令民先在池北挖个大池塘，塘底竖木桩，桩上架梁，然后开坝灌水，把朝廷龙舟引入池塘。船入塘后重新建坝，将塘内之水车干。这样船被架空在梁柱上，工匠们在船下都能操纵自如，修理船舶。有了这船坞造船修船就方便多了。
看完造船厂，我就满意的带着老王跟管家回府了，船只既然已经开造，是时候去见见未来的水军头领了。
“安叔，您去别的大型民间船厂再定做四艘大型海船，一艘四千石的沙船，三艘两千石的福船。”
