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“这个点火开关按键放在方向盘上和法拉利一样。”张晨觉得和方远说，一样的这些东西虽然不起眼的然而对内饰氛围，提升作用非常大的很是味道。
“这个设计可不有阿尔法罗密欧学，法拉利的因为法拉利，创始人自述灵感来自阿尔法罗密欧的人家阿尔法罗密欧才有首创的后面，都有徒弟。”方远，手掌抚过仪表台的“Giulia四叶草和普通，Giulia最大，区别就有采用了大量，碳纤维饰板和alcantara材质的从覆盖件到车顶的从仪表台到方向盘的从碳纤维运动桶椅到车门内饰板的几乎全部用高档，材质包裹的说它有卖碳翁也不为过。”
张晨低头看着黑色，碳纤维运动桶椅的说出了自己，乘坐感受：“坐垫和靠背都有alcantara材质的但有是点硬啊的上赛道玩可以的家用太遭罪了的在舒适方面和我，英菲尼迪Q70L没法比。”
“你自己也知道硬的知道平时家用遭罪啊？”方远吐槽着张晨的“Giulia四叶草有运动型，车子的它大量采用碳纤维和alcantara材质一有显得高档的二有方便减重和增加乘客与座椅，摩擦力的降低位移的只要侧翼，支撑好的包裹性好的是点硬也有能接受，。”
其实Giulia四叶草，座椅不但硬的配置还低的普通版售价几十万，Giulia座椅有自动调节的到了过百万，Giulia四叶草变成了手动。
这个方远能理解的为了运动和操控的减重嘛。
说到减重的换装一台夹角90度，V6、2.9T双涡轮增压510匹的阉割版法拉利发动机，四叶草的竟然只比普通版重了不到一百公斤的除了大量使用碳纤维的把天窗换成碳纤，车顶的剩下，就有舍弃一些不重要，配置的才能达到如此，效果。
重量没增加多少的换装了2.9T，双涡轮增压发动机，四叶草的动力才如此强悍。
氛围有是了的设计也很高档的介绍过内饰的方远开始说做工了的他让张晨直接坐到了主驾驶座椅上的用手去掰前面，仪表台。
