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在背部减速板的帮助下，李海把空速控制在了每小时190公里的位置。这是一个极其危险的空速！若是普通的歼-7，早失速坠机了。
但这是037号歼-7EGGHS——当年在做上舰改进的时候，增加了机翼面积，最明显的变化就是增加了边条，而且有保形油箱。
要尽可能慢，但是发动机功率也维持在一个较高的水平，这很难。如果发动机功率较低，一旦出现失速征兆，技术再高超的飞行员也没办法力挽狂澜了。
037号歼-7EGGHS现在的状态大概像发动机转速七千转的、用低速挡行驶的轿车——只需要快速升挡，就能往前窜出去！
其实这也是李海第一次挑战037号歼-7EGGHS的极限低速。在飞鲨基地第一次驾驶037号歼-7EGGGHS的时候，他的感觉很不好，不太能够驾驭该机。自从上级决定派037号歼-7EGGHS到忘我礁，他就恶补该机的前世今生，啃下了该机历次改进的所有数据以及历次战斗的详细战报。
从理论上就夯实了基础，后面带训之后，则有了机会将理论转化为实际的大量飞行小时。
李海不敢掉以轻心，毕竟是第一次，他慢慢的接近，谨慎地从“麦克坎贝尔”号驱逐舰的屁股方向进入，航向一致，但保持着50的横向距离，这么做是为了避开舰艇尾部的乱流。
纵向距离1000米的时候，李海轻轻的向左侧了侧机翼，缩小与“麦克坎贝尔”号的横向距离，一直到距离该舰舰楼仅仅十米的位置！
“准备好拍照！”
李海大喊一声，右手已经举起相机对准了“麦克坎贝尔”号的舰楼，焦点集中在舰桥指挥中心处！
