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所以这成本还是要算在商人头上。
那一张票要多贵啊？
万一比马车长途旅行还要贵的话……会有那么多人坐火车吗？一车厢能拉满不？
如果这群人都不能摊平成本实现盈利，那么政府就要不断地往里贴钱，贴钱，贴钱……
以魏帝国主体为农业税收辅助为商业税收的财政收入模式，打造遍布魏帝国国土范围之内的铁路线，维持运行，能支撑多久呢？
火车带来的利益和付出的代价，二者能够找到一个平衡点吗？
郭鹏认真的思考了一下，觉得还是研究一下怎么提升土地亩产好了。
这才是真正在提升生产力不是？
耕作技术，耕作效率，耕作面积，以及肥料，这一系列行动所瞄准的提高粮食亩产的目标，才是真正的在提高生产力。
生产力不能获得全面提高，仅仅获得一两件器物，反受其害。
