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无论任何时代，水运都是成本最廉价的运输方式，没有之一。
而刚果河众多支流形成的航道，就是一条条黄金商道。
“照你这么说，这应该是一条好消息吧？”，君士坦丁不解的疑问道。
“您说的没错，但是这有个前提，您需要巨大的前期投资，从马塔迪到金萨沙的铁路就是一道迈不过去的坎”，斯坦利答到。
从马塔迪到金沙萨，这条铁路大概长达400公里，可以想象，在远离文明世界的非洲修建这样的铁路会有多么艰难。
修建有多艰难，成本就有多高昂。
至于为什么是马塔迪到金沙萨，这是因为，刚果河下游的瀑布区导致的轮船到达非洲后，沿着刚果河向内陆航行最远只能到达马塔迪。
马塔迪至金萨沙河段不能通航。
“修建一条把刚果河辽阔的航道网同可通航海轮的河口处连接起来的铁路，是发展刚果必不可少的条件”，斯坦利接续到。
“至于刚国到底有什么资源，我不是专业学者，并不清楚，但是从当地人的文明水平来看，无论上帝在刚果埋藏了什么样的宝藏，都还完好无损地埋在地下”，斯坦利道。
