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“那些技术要求高的船舶子系统，你们也要尝试着进行生产呀”君士坦丁对拉文那说道。
其实现在的造船厂，技术水平要求不高，就是干一些组装活，造船行业真正的赢利者，是那些船舶子系统提供商，像是燃煤锅炉、螺旋桨、蒸汽机生产商，而造船厂不但利润低，造船厂本身不过是赚辛苦钱，即使在大家争相扩充海军的前无畏时代，造船厂的利润一般也不会超过25%。
而且，造床厂还需要承担不少风险，毕竟，现在的船只建造，都是根据建造的阶段，进行分期付款的，如果中间出现意外，船只购买者不能或不愿再付款，那些仍然在船台上的在建船只，就会让造船厂进入两难的境地，要么找到新的购买者，然后造船厂将其建造完成，要么就只能将半成品的船只拆掉。
君士坦丁之所以关注希腊的造船业，也是希腊的实际状况决定的。
希腊是一个半岛国家，海岸线狭长，经济又是外向型经济，希腊本身也是航运业大国，这种条件下，希腊不发展造船业，实在是太可惜了。
“殿下，希腊造船业最大的难题，其实很明显，就是希腊的钢产量”拉文那经理无奈地说道。
“您也知道，造船业需要耗费大量地钢材，而希腊现在每年的钢铁产量都不高，就像是现在船台上的那艘排水量大约3500吨的货船，这么大一艘船，就要消耗三千吨左右的钢铁”
“而现在希腊每年的钢铁产量，有多少？20万吨”拉文那抱怨道。
“每次我们造船厂的采购人员去钢铁厂下订单，钢铁厂的斯卡洛伊经理，都不太愿意接单，所以，我们船厂也是为了生存，才会为希腊的渔民生产一些百吨都不到的小渔船，主要用于近海打鱼”
