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但要是卖给其他底盘制造商车队，除了发动机本身价格外，还需要底盘制造商出资一大笔合作费用，金额可能高达数千万美金。
如果把这些成本也平摊到更换发动机费用里面，那么F1赛事相当于跑两场，单单发动机成本就得上千万，直接跑掉了一辆最顶尖的拉力赛车。
所以拉力赛车费用看似也挺昂贵的，但是跟方程式花费相比较起来，真就是小巫见大巫，双方差距太大了。
这就是为什么，哪怕十年后除了程龙的勒芒车队，国内也没能出现第二支方程式车队。就是因为花费实在太夸张，一般人有兴趣没这个财力，有财力的很少愿意花费如此大的代价。
只有程龙做到了财力跟爱好结合，并且舍得花这个钱，所以才能支撑住勒芒车队，并且最终拿到了LMP2组的世界冠军。
龙之队的运营方面虽然不用林向北操心，但这并不意味着，他就不需要金钱方面的额外收入。
因为林向北的目标，从来都不止是当个拉力车手，他始终期待着进军F1方程式，完成上辈子站在世界巅峰殿堂的梦想！
甚至林向北还有着一个更为疯狂的想法，就是有朝一日，能看到一支中国车队存在F1的围场内。
这支中国车队，不会像现在的印度力量F1车队那样，看似有着“印度”的名号，实际上是收购了世爵F1车队，然后挂了个印度的名号，从内到外其实都是英国的一套。
林向北不想中国的F1车队，也仅仅只是挂个名号，不说打造出一辆完全体F1赛车，至少得如同其他F1私人车队那样，底盘上面得烙上“madeinChina”的印迹。
