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过了一个小时，三辆原型车都停进了厂房，然后由张良带着其他两位试车员，按照顺序驾驶三辆车进入施工场地。
一号机，也就是起重机，标准负荷三百吨，虽然比不上五百一千吨的大家伙，但是一号机的关键在于，体积小于同级别的车型，对地形的适应性能更强，而且，在起吊臂的最前方，有模块化的接口，可以按照需求置换成其他的部件。
比如，，路灯维修车的载人工作斗。
有人说，特种车辆自然有人家的用处，你这起重机为什么要这么干？
这可以说是特意为了那些不太富裕的国家买家准备的。
要知道，作业车的停靠条件都十分苛刻，比如起重机如果要进行作业，那它所停放的地面，坡度不能大于五度，支腿的跨度对车子的稳定性等方面也有影响。
一辆车的价格不菲，如果是欠发达国家的客商购买——王辉确实是打算将欠发达国家当成重点突破方向——那一车多用，就比一车一用要更让人喜欢。
所以，丹辉的车，模块化很明显。
你要起重机，没问题。
你要作业车，没问题，将吊臂后方，有回转台和收起的折叠臂，采用另外一种模块控制。
